Oosterweel: slimme techniek voor een betere mobiliteit
Oosterweel: slimme techniek voor een betere mobiliteit
Equans bouwt mee aan het grootste infrastructuurproject in Europa
Bouwheer Lantis heeft in 2020 aan TM Ocotech - de tijdelijke maatschap met BESIX Unitec, Jacops en Deckx waarin Equans met 60% het grootste aandeel heeft – de opdracht gegund voor de realisatie van de Verkeers- en TunnelTechnische Installaties (VTTI) in de acht verkeerstunnels van de Oosterweelverbinding in Antwerpen. Equans is verantwoordelijk voor het ontwerp, de uitvoering en het onderhoud van deze installaties. De ontwerpfase is ondertussen bijna volledig afgerond en onze teams zijn gestart met de werken op het terrein.
De Oosterweelverbinding is het grootste mobiliteits- en infrastructuurproject van het moment in Europa. Dankzij enkele belangrijke ingrepen wordt de Antwerpse Ring rond gemaakt. Verschillende verkeersknooppunten rond de stad worden met elkaar verbonden met tunnels en sleuven met als doel de mobiliteit en de leefbaarheid in en rond Antwerpen te verbeteren. De nieuwe Scheldetunnel maakt hier deel van uit en ontsluit als het ware de Ring rond Antwerpen.
© Lantis
VTTI, wat betekent dit nu precies?
Equans neemt zowel het ontwerp als de uitvoering en het onderhoud van alle verkeers- en tunneltechnische installaties van de acht verkeerstunnels van de Oosterweelverbinding voor zijn rekening. Het gaat om de Scheldetunnel, de twee Kanaaltunnels, de tunnel Groen hart, de tunnel Onderkruising Albertkanaal, de Luchtbaltunnel, de Schijnpoorttunnel en de Waterparktunnel.
Deze opdracht omvat de technieken voor energieverdeling, verlichting, ventilatie, verkeerssignalisatie, communicatie, videobewaking, pompinstallaties, brandbeveiliging, rookextractie, brandleidingen, mistsystemen… Kortom alles wat met elektriciteit, luchtverplaatsing of water te maken heeft. Dit alles wordt uitgerust met een besturingssysteem dat gekoppeld is aan het controlecentrum van het Agentschap Wegen en Verkeer.
De ruwbouwwerken aan de tunnels worden uitgevoerd door de tijdelijke maatschap COTU, bestaande uit BESIX, Stadsbader Contractors, DEME en Jan De Nul. Equans gaat eerst van start met de werken aan de Scheldetunnel, aansluitend op de werken op Linkeroever. Daarna zijn de tunnels op Rechteroever aan de beurt.
Kerncijfers Ocotech
Organisatorische uitdaging
Equans heeft na gunning in juni 2020 het ontwerp en de engineering bijna volledig afgerond. Ondertussen zijn onze teams al op het terrein gestart met de werken. Het Oosterweelproject zal wellicht volledig klaar zijn in 2033. Bepaalde delen van het project, zoals de Scheldetunnel, worden wel al vroeger opengesteld voor het verkeer: in 2028 voor fietsers en in 2030 voor gemotoriseerd verkeer. Eens de werken op het terrein afgerond zijn, staat Equans 10 jaar in voor het onderhoud van de verkeers- en tunneltechnische installaties. Oosterweel is voor Equans één van de grootste contracten ooit. Op de piek zullen er 500 tot 600 mensen ingeschakeld worden in verschillende tunnels tegelijk. Het zal dus een belangrijke organisatorische uitdaging zijn.
© Lantis
© Lantis
Inspelen op de digitale evolutie
Equans streeft ernaar voorop te blijven lopen in de technologie op het gebied van technische installaties. Neem nu de grote signalisatieborden op onze snelwegen: naarmate de digitale mogelijkheden toenemen zal steeds meer informatie rechtstreeks in de wagen toekomen en zullen de wagens zelf een pak slimmer zijn en in staat zijn om zelf beslissingen te nemen of suggesties te doen aan de bestuurder. Communicatieplatformen met de wagen en tussen de wagens zullen steeds belangrijker worden en evolueren elke dag. Een deel van onze opdracht is dan ook om samen met Lantis te bekijken hoe we op die evoluties kunnen inspelen.