Veiligere sporen met ETCS
Veiligere sporen met ETCS
Equans installeert het ETCS-systeem op het Belgische spoorwegnet en draagt zo bij aan veiligere spoorwegen in Europa.
Efficiënter, veiliger en geharmoniseerd spoorvervoer in heel Europa: dat is het doel van het European Train Control System (ETCS). De Belgische spoorweginfrastructuurbeheerder Infrabel besliste om dat efficiënte communicatiemiddel in te zetten om ongevallen op het spoorwegnet te voorkomen. In 2015 sloot Infrabel een contract met Equans en zijn partner Siemens om het ETCS-systeem op 2.274 kilometer spoor te installeren. Daarmee was België een van de eerste Europese landen die het nieuwe veiligheidssysteem toepasten op hun spoorwegnet.
Wat is ETCS?
ETCS (European Train Control System) is een sein-, besturings- en veiligheidssysteem voor treinen. Het is ontwikkeld als vervanging van de oude nationale ATP-systemen in de verschillende landen, die vaak niet compatibel waren. De overschakeling naar ETCS in heel Europa zorgt dus voor een harmonisatie van het Europese spoorwegverkeer. Het ETCS-systeem regelt de snelheid automatisch, geeft waarschuwingssignalen weer en herhaalt de seinen langs het spoor op het controlescherm. Zo kunnen treinbestuurders met een gerust hart hun werk doen.
Hoe werkt het?
Het ETCS-systeem heeft verschillende niveaus. Niveau 1 was eerder al in België ingevoerd en zorgt ervoor dat eventuele fouten van de bestuurder worden rechtgezet door de snelheid van de trein automatisch aan te passen wanneer die een rood licht nadert. Op niveau 2 worden voortdurend gegevens van het spoor naar de trein doorgestuurd via een GSM-R radiocommunicatiesysteem eigen aan de spoorwegen. Op die manier staan de treinen en de spoorwegkant permanent en in twee richtingen met elkaar in verbinding.
Enkele cijfers
De bijdrage van Equans
Civieltechnische werken, informaticakasten, spoorapparatuur, bekabeling, tests, kwaliteitscontroles ... Ook de installatie van ETCS niveau 2 is intussen geïnstalleerd in grote delen van ons land. Het ETCS-systeem is vanaf nu de technische norm voor alle operatoren die gebruikmaken van het Belgische spoorwegnet.
“In samenwerking met Siemens, dat de technologie voor zijn rekening nam, zorgden onze teams voor een correcte uitvoering van de werkzaamheden langs en in de sporen, met name de montage en de elektrische aspecten”, vertelt Alexis Assoignon, Section Manager bij Equans. “We werkten in zones van ongeveer tien kilometer. Dat deden we gedeeltelijk 's nachts en in het weekend, wanneer de lijnen onderbroken waren. Passagiers konden dan uiteraard rekenen op alternatieve vervoersoplossingen.”
Meer weten over onze expertise in spoorinfrastructuur?
Meer weten over onze expertise in spoorinfrastructuur?